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虽然距离麦克拉伦在蒙扎的事业夺冠已经由去十天的时间,但往往回忆起这一振奋人心的时刻,车迷们却都市有一点反胃,事实里卡多的靴饮着实是太过豁达,还“约请”获得亚军的队友诺里斯一同“痛饮”,无疑是将“兰豆”停在了杠头上......

站在车队领奖台的麦克拉伦车队CEO扎克・布朗也终于等来了这一刻,就这样他第一次尝到了......

“冠军的滋味”

这无疑是麦克拉伦的高光时刻,里卡多和诺里斯为车队带来了远离九年的首个分站冠军,同时这也是麦克拉伦时隔十一年以来首次包揽冠亚军,而在那之前最后一次登上最高领奖台的麦克拉伦车手照样12年的最后一站巴西大奖赛的简森・巴顿。

2012年对于麦克拉伦而言无疑是一个转折点,当车队未能与现现在最年轻的天下车手总冠军汉密尔顿完成续约,麦克拉伦也就此一落千丈。对于汉密尔顿而言,当初选择梅奔除了那时高达1500万英镑的酬劳之外,现现在获得七届车手总冠军的殊荣无不证实着那时的决议是适合他的。

作为那时车队CEO兼领队的马丁・惠特马什并非没有起劲过,他示意那时给到汉密尔顿的薪水一直是同水平车手中最高的,但这样“同水平”的待遇一定不是汉密尔顿想要的,对于这样的决议当初两人一定是结下了梁子,而现在他们或许又要在围场中碰头了......

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皇冠正网 【终于又碰头了】汉密尔顿“老相识”重回F1 第1张

北京时间昨晚,F1官网新闻显示马丁・惠特马什将重返F1,但不是回到麦克拉伦,而是联手老斯特罗尔一起辅助F1阿斯顿・马丁车队争取天下冠军。据悉,惠特马什将担任新组建的性能手艺部门的CEO,辅助劳伦斯・斯特罗尔为车队的性能手艺部门制订新的战略偏向,他们的目的异常明确,那就是在四至五年将马丁打造成一支冠军车队。

作为麦克拉伦的老臣,惠特马什与车队共事了25年,然则在汉密尔顿脱离车队之后,车队低迷的显示和昏暗的战绩迫使董事会决议做出改变,团体主席丹尼斯重新回到车队CEO岗位,惠特马什也就此与麦克拉伦分道扬镳。往后,他曾任美洲杯风帆赛英力士队的首席执行官,也在FE电动方程式赛车的全球照料委员会任职。

时至今日,从14年最先“失踪”的他再次回到围场,重回车迷视线。

随着四冠王瓦特尔的加入,现现在的这支阿斯顿・马丁也逐步走上正轨,对于老斯特罗尔而言他们需要一位有履历的“老法师”,而惠特马什正是其中之一,事着实2009年那时的麦克拉伦的赛车并没有足够的竞争力,但在其出任领队的首个赛季便力压法拉利一分获得年度车队第三名。

在汉密尔顿看来,他从13岁就和麦克拉伦联系在了一起,他也曾不止一次示意若不是由于麦克拉伦的支持,自己不能能进入F1,因此在当初要通知车队认真人惠特马什他将脱离车队时,他认可这是“最艰难的决议之一”,即便现在看来这对其小我私人来说是个准确的决议。

汉密尔顿往后也曾示意希望惠特马什能够原谅自己,不外在2020年当人们瞥见两人再次相聚,而且惠特马什被任命为汉密尔顿委员会成员时,这都被外界以为小汉已经获得了原谅。而这次回到围场,若阿斯顿・马丁真能如愿挤入争冠行列之中,那车队的这份任命将成为老斯特罗尔极为要害的操作之一。

据悉,惠特马什将在10月1日正式上任,他示意其加盟车队的目的就是让这支新车队登上天下冠军的宝座:“劳伦斯的目的是让阿斯顿马丁赢得一级方程式天下锦标赛的冠军,我完全信托这是一个完全可以实现的目的,否则我不会加入他的团队。我知道在F1中获胜需要支出什么,在劳伦斯的向导下,在员工们的手艺、 *** 和刻意的支持下,我设计尽我所能,确保我们的团队成为一支冠军团队。”

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