新闻铁路货运是经济发展的“晴雨表”。“十三五”时期,我国铁路基础设施建设稳步推进,货运结构不停优化,铁路货运量和货运周转量双双位居世界第一,为形成以海内大循环为主体,海内国际双循环相互促进的新发展款式提供了有力支持。

  来自国铁团体的统计数据,2020年,国家铁路完成货物发送量35.8亿吨,同比增进4.1%。“十三五”时代,铁路货运量占全社会的比重由2016年的7.7%提高到2020年的9.9%。铁路货运量和货运周转量双双位居世界第一。

  货运量提升的背后是不停延伸的铁路线,“十三五”时代,天下铁路新开通货运营业里程1.1万多公里。世界上一次建成并开通运营里程最长的重载铁路——浩吉铁路2019年开通,串起了内蒙古至江西中西部七省区,畅通了北煤南运的大动脉。

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  现在,南北走向的浩吉铁路和器械走向的大秦、包唐、朔黄、瓦日等重载铁路形成了笼罩中西部、京津冀、环渤海和长江经济带的铁路货运网,货运能力进一步提升。

  2016年起,一张毗邻黄海沿岸六大口岸、多条干线铁路的铁海联运网逐步笼罩山东及周边各省百余家企业。班列对接船期,从黄岛港出发的矿石班列15小时就可到达山东要地的生产企业。

  “十三五”时代,铁路货运市场化订价机制不停完善,累计为客户节约物流成本600亿元。在运价降低的同时,效率和品质逐步提升。高铁快运笼罩天下80多座都会;西部陆海新通道已确立跨省市运输协调机制;中欧班列通达海内29座都会,欧洲97座都会。

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