【信报财经新闻】城巴及新巴申请所有路线划一加价2元，希望能尽快批准及落实新票价，令专营巴士公司的财政状况回稳及有能力投资于提升营运、配套及员工身上，以支持香港的经济复苏。

城巴新巴提出票价调整申请，是考虑到过去数年经营环境面临严峻考验，加上大众出行模式改变以致客量下跌一成。预计即使疫情过后迎来更多旅客亦难以扭转情况。与此同时，专营巴士的燃油价格及工资等各项营运成本不断上涨，随着更多铁路新路线投入服务，将令公司进一步流失顾客。

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城巴及新巴过去15年来仅曾3次调整票价，但同期燃油价格及工资等各项营运成本不断上涨，令票价水平远远未能追上通胀。在2008年至2023年间，综合消费物价指数上升近50%，而公司的票价水平仅调整19%，较铁路及另一主要专营巴士公司的调整幅度低。

现时其顾客逾三成为60岁或以上长者。票价调整后，他们能继续享用2元乘车优惠。由于其余顾客享有公共交通费用补贴计划，因此每程巴士的平均额外开支约为1.3元，低于2元的票价调整幅度。公司正研究提供「常客奖励计划」，为顾客提供优惠及为常客提供奖励等。

机场及北大屿山巴士的票价自1997年成立以来一直维持不变，若申请获批将是逾25年来首次票价调整。服务机场的A线调整幅度为50%，而其余本地路线的调整幅度为23%，将收窄与其他本地路线的票价差距，而自1997年起平均调整幅度为约1%。公司会继续为机场员工提供的A线票价优惠。